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交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展重要的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。三年來(lái)，在鐵路、公交、航空等領(lǐng)域，交通一體化穩(wěn)步邁進(jìn)，紅利初顯。

低空旅游的樂(lè)趣，白溝生意的便捷，通勤一族的提速，背后都是強(qiáng)有力的“交通骨架”的支撐。

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，以***都北京為中心，北京、天津、石家莊為鼎足格局，以密布環(huán)繞區(qū)域內(nèi)的高鐵、城際及市域鐵路線(xiàn)路為骨架，呈放射狀的“鐵道上的京津冀”交通運(yùn)輸新格局正在初步繪就。

“金三角”初成

沿線(xiàn)百姓期盼“黃金萬(wàn)兩”好日子

2015年12月28日天津西至保定東鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)津保鐵路)正式開(kāi)通，它成為京津冀三地軌道交通實(shí)現(xiàn)“金三角”新格局的關(guān)鍵一筆。這個(gè)“金三角”連通了北京、天津和石家莊。這條僅有157公里長(zhǎng)的高鐵鐵道線(xiàn)，不僅將津秦、京津城際等高速鐵路相連，還實(shí)現(xiàn)了與京九、京滬等既有鐵路線(xiàn)路的貫通，讓東北、華中、華南和西北鐵路網(wǎng)通過(guò)津保鐵路形成了輻射全國(guó)的快速鐵路運(yùn)輸大通道。

以前，天津至保定間的鐵路多需要繞行北京，旅客需要到北京或德州換乘，這種交通方式對(duì)于該通道內(nèi)商務(wù)、公務(wù)以及旅游客流來(lái)講，非常不便。津保鐵路開(kāi)通后，天津西到保定間只要不到一個(gè)小時(shí)就能夠到達(dá)，無(wú)須繞路。

對(duì)于京津冀三地來(lái)說(shuō)，津保鐵路讓三地一小時(shí)交通圈構(gòu)建完成。現(xiàn)在，北京到天津?qū)崿F(xiàn)半小時(shí)通達(dá)，北京到石家莊實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通達(dá)，天津西到保定東實(shí)現(xiàn)55分鐘通達(dá)。

對(duì)于***都北京，津保鐵路還成了為***都交通減負(fù)的一條主要鐵路線(xiàn)。從東北南下的旅客，結(jié)束了繞行北京的歷史。截至今年2月12日，該條鐵路僅運(yùn)行413天，就有800余萬(wàn)人不再繞道京城。這在一條新開(kāi)行的鐵路線(xiàn)里相當(dāng)少見(jiàn)。保定東站、天津西站也因?yàn)榉至髯饔茫诋?dāng)?shù)卮_立起了新交通樞紐的地位。

津保鐵路開(kāi)通一年給河北鐵路沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和旅游帶去了一股春風(fēng)。不管是白洋淀的農(nóng)家院還是白溝箱包城的老板們，都期盼著“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”的好日子。

高鐵開(kāi)通

箱包老板的生意增長(zhǎng)近兩成

2月14日，情人節(jié)。下午4點(diǎn)，河北保定白溝新城“和道國(guó)際箱包交易中心”二層，大多數(shù)商戶(hù)已經(jīng)關(guān)門(mén)下班，阿雄皮具店鋪的門(mén)還開(kāi)著，辛雄、陳戀小兩口正等待著從白溝高鐵站來(lái)店里看貨的客戶(hù)。津保鐵路開(kāi)通前這是難以想象的。

白溝被譽(yù)為中國(guó)箱包之都，每年從這里生產(chǎn)的8億只箱包銷(xiāo)往全國(guó)各地。白溝的箱包久負(fù)盛名，都是得益于其發(fā)達(dá)的貨運(yùn)體系，客運(yùn)交通卻一直是這個(gè)箱包之都的短板，來(lái)一趟太不容易。

老商戶(hù)辛雄對(duì)此深有體會(huì)。高鐵沒(méi)開(kāi)通前，接客戶(hù)到店里很麻煩。白溝沒(méi)有火車(chē)站，高速路沒(méi)有出口，客戶(hù)到北京機(jī)場(chǎng)落地，他們必須去接。如果客戶(hù)10點(diǎn)到達(dá)***都機(jī)場(chǎng)，他至少要7點(diǎn)半就出門(mén)，來(lái)回200多公里的路途加上北京的堵車(chē)，把客戶(hù)接到店里起碼要花一個(gè)上午的時(shí)間，客戶(hù)返回也是要先在白溝住上一宿，第二天才能走。“交通的不便，大大減少了***客戶(hù)上門(mén)看貨的次數(shù)，生意自然會(huì)流失一些。”老板娘陳戀說(shuō)。

津保鐵路的開(kāi)通，讓白溝和白洋淀這兩個(gè)北京人熟悉的地方***次有了火車(chē)站，而且還是一步到位的高鐵車(chē)站。箱包老板辛雄說(shuō)，守著高鐵，賺錢(qián)就是快。

伴隨著高鐵的開(kāi)通，辛雄小兩口的生意悄然起著變化。現(xiàn)在，他們會(huì)建議客戶(hù)乘飛機(jī)到達(dá)天津機(jī)場(chǎng)，再?gòu)奶旖蛭鞒烁哞F直接到達(dá)白溝站，全程只要37分鐘，客戶(hù)快到了給他們打個(gè)電話(huà)，辛雄10分鐘就能開(kāi)車(chē)去火車(chē)站接到人。“以前我們的客戶(hù)一年才來(lái)個(gè)兩三趟，去年高鐵開(kāi)通，他們來(lái)的次數(shù)明顯多了，訂貨也多了，畢竟看到貨真價(jià)實(shí)的貨心里才踏實(shí)。”據(jù)陳戀估計(jì)，津保鐵路開(kāi)通后，他家小店的生意起碼會(huì)增長(zhǎng)10%到20%。

軌道經(jīng)濟(jì)

“金三角”軌道經(jīng)濟(jì)帶來(lái)紅利

京津冀軌道“金三角”初成，一年來(lái)，軌道經(jīng)濟(jì)到底帶來(lái)了哪些紅利?

作為國(guó)內(nèi)和亞洲***大的箱包單體商業(yè)交易中心，“和道國(guó)際箱包交易中心”正在感受著軌道經(jīng)濟(jì)紅利滾滾而來(lái)。

和道國(guó)際商貿(mào)集團(tuán)副總經(jīng)理張國(guó)說(shuō)：“津保鐵路開(kāi)通后，來(lái)白溝的國(guó)際采購(gòu)商多了。此前，這些商人主要駐扎在義烏，現(xiàn)在義烏到天津開(kāi)通了3班高鐵，從天津到白溝只需40多分鐘。國(guó)際采購(gòu)商到白溝進(jìn)貨采購(gòu)，比以前可節(jié)約43%的成本。沈陽(yáng)、西安的客戶(hù)也多了，以前到達(dá)、看貨、返城需要2到3天，如今當(dāng)天就可往返。”

白溝火車(chē)站站長(zhǎng)劉青兵說(shuō)，他可能是縣級(jí)市火車(chē)站里見(jiàn)到老外***多的人。白溝火車(chē)站從開(kāi)通后，客流不斷攀升，由開(kāi)通初期日均發(fā)送543人，達(dá)到609人，增幅12%，今年元旦小長(zhǎng)假1月2日達(dá)到1369人。“這個(gè)火車(chē)站從開(kāi)通就帶著特別，上下車(chē)的外國(guó)人多，一星期總能看到幾個(gè)。***新的箱包經(jīng)常見(jiàn)，啥流行趨勢(shì)，看看我這車(chē)站進(jìn)出的旅客就行!”

張國(guó)說(shuō)，去年，因?yàn)楦哞F的開(kāi)通，和道的零售市場(chǎng)增長(zhǎng)了5%到10%，批發(fā)市場(chǎng)增長(zhǎng)了3%到5%，這一數(shù)字雖然不算大，但隨著人們對(duì)白溝認(rèn)知度的提高，軌道紅利的助力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

有了交通的便捷，原創(chuàng)設(shè)計(jì)研發(fā)人才也開(kāi)始從天津、石家莊、西安、杭州、北京等地向白溝會(huì)集。每周末都可以回家的便利，讓人才同城化成為可能。在白溝和道商城，很多如辛雄夫婦一樣的箱包老板都對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)期待……

作為津保鐵路線(xiàn)上的另一新車(chē)站白洋淀，車(chē)輪帶來(lái)的旅游客流，更是讓當(dāng)?shù)鼐用窨吹搅松虣C(jī)。

安新縣旅游發(fā)展局副局長(zhǎng)張克信說(shuō)，津保鐵路開(kāi)通后，東北、天津、唐山、秦皇島等方向的游客明顯上升。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，白洋淀景區(qū)去年接待游客158萬(wàn)人，比2015年多了30余萬(wàn)人，東北地區(qū)游客占到了總游客量的10%，約16萬(wàn)人。而在津保鐵路開(kāi)通前，東北方向的游客只有2%左右。今年，他們將加大對(duì)東北地區(qū)的旅游宣傳力度，讓更多的游客通過(guò)火車(chē)來(lái)到白洋淀。

加快打造軌道上的京津冀

2014

12月30日，京津冀城際鐵路投資有限公司成立。12月，京張鐵路八達(dá)嶺越嶺段開(kāi)工。

2015

6月，京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制完成。12月，京沈客專(zhuān)開(kāi)建。12月30日，京唐城際先期控制性工程開(kāi)工。

2016

11月18日，京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃獲批。12月，京唐城際、京霸鐵路開(kāi)工。

2017

全面落實(shí)京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，加快建設(shè)京唐、京霸鐵路，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)開(kāi)建。

2020

京霸、京唐、京濱、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、廊涿、崇禮、環(huán)北京城際、固保、京石等9條鐵路完工或啟動(dòng)建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)“京津保唐相鄰城市一小時(shí)交通圈”。

加快高速公路互聯(lián)互通

2014

12月25日，國(guó)道111北京段改建完工通車(chē)。12月28日，京昆高速北京段建成通車(chē)。

2015

加快推進(jìn)京臺(tái)高速北京段建設(shè)，京秦高速北京段、***都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速(通州—大興段)等項(xiàng)目加快辦理前期手續(xù)。

2016

9月，京秦高速北京段開(kāi)建。12月9日，京臺(tái)高速北京段建成通車(chē)。12月，***都地區(qū)環(huán)線(xiàn)(通州—大興段)、延崇高速、新機(jī)場(chǎng)高速實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。

2017

預(yù)計(jì)12月，京秦高速建成通車(chē);***都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速(通州—大興段)主體完工。屆時(shí)市域內(nèi)***高速公路“斷頭路”全部消除。

對(duì)話(huà)

“京津冀交通大骨架已基本搭建完成”

對(duì)話(huà)人：市交通委京津冀交通一體化協(xié)同處處長(zhǎng)趙陽(yáng)

記者：2014年至2017年，京津冀三地交通一體化發(fā)展有哪些成果?

趙陽(yáng)：這三年來(lái)，我們***主要的工作是完成***層面上確定的重大項(xiàng)目。從2014年的京昆通車(chē)到2016年底的京臺(tái)通車(chē)，老百姓感受到了交通一體化帶來(lái)的便利。尤其是2016年，高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了完工一條(京臺(tái))，開(kāi)工5條(京秦、***都地區(qū)環(huán)線(xiàn)、新機(jī)場(chǎng)、京開(kāi)、延崇)，續(xù)建一條(興延)，開(kāi)展前期3條(新機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)、G109、承平)的任務(wù)目標(biāo)。同時(shí)我們還簽署了承平高速、新機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速東延、延崇高速3條高速公路，以及G105、覓西路兩條普通公路項(xiàng)目的接線(xiàn)協(xié)議。

鐵路方面，今年將加快建設(shè)京張鐵路、京沈客專(zhuān)、京霸鐵路、京唐城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)和豐臺(tái)火車(chē)站等一批軌道交通和鐵路工程。

公共交通發(fā)展方面，2015年底我市***批139條公交線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)區(qū)域一卡通互聯(lián)互通。2016年12月25日我市市區(qū)內(nèi)剩余的737條公交線(xiàn)路(除定制商務(wù)公交)及122條郊區(qū)公交線(xiàn)路已全部實(shí)現(xiàn)一卡通互聯(lián)互通。到今年年底北京地鐵也將全面支持京津冀交通互通卡。

可以說(shuō)，這三年基本已經(jīng)搭建了京津冀發(fā)展的交通大骨架。

記者：今年開(kāi)始，京津冀一體化有哪些具體工作?

趙陽(yáng)：今年是協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵之年和收官之年，年底很多重要項(xiàng)目都可以收尾了。今年年底京秦高速、京開(kāi)高速拓寬工程完成，力爭(zhēng)***都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速主體建成，年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)新機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速開(kāi)工，并將繼續(xù)推進(jìn)新機(jī)場(chǎng)高速、延崇高速、興延高速等項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)施，同時(shí)開(kāi)展G109和承平高速項(xiàng)目的前期工作。

記者：除了重大交通項(xiàng)目的對(duì)接，未來(lái)三年京津冀一體化有哪些思路或者方向的轉(zhuǎn)變?

趙陽(yáng)：京津冀一體化是個(gè)***的事物，也沒(méi)有前人的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，但可以確定的是，今年不能光是完成道路的對(duì)接和項(xiàng)目的建設(shè)。今年城市副中心的建設(shè)，交通要參與保障，但不能走原來(lái)和規(guī)劃分開(kāi)的老路，交通應(yīng)該參與到城市規(guī)劃。

按照***協(xié)同發(fā)展確定的目標(biāo)，未來(lái)北京要在遠(yuǎn)郊建設(shè)很多有特色的小城鎮(zhèn)，比如房山張坊鎮(zhèn)要建設(shè)一個(gè)**的賽車(chē)谷，需要更高等級(jí)的道路對(duì)接，打造**的旅游業(yè)。我們認(rèn)為交通應(yīng)該在小鎮(zhèn)規(guī)劃前期就參與進(jìn)去，避免規(guī)劃與交通建設(shè)管理脫節(jié)。我們還在探索交通在協(xié)同發(fā)展中的作用，要做服務(wù)非***都功能疏解和區(qū)域產(chǎn)業(yè)對(duì)接協(xié)作的先行官和試驗(yàn)田。除了上面提到的特色小鎮(zhèn)，我們還可以在醫(yī)療一體化、教育一體化等領(lǐng)域先行，為各種協(xié)同發(fā)展提供有力的支撐。

其實(shí)，在工作的過(guò)程中，我逐漸發(fā)現(xiàn)京津冀發(fā)展不光是大的項(xiàng)目建設(shè)，還需要重視自身的城市交通發(fā)展，城市交通影響著京津冀一體化的便利性。不能兩個(gè)城市聯(lián)通很快了，***后到達(dá)的幾公里不方便。在大的交通骨架建設(shè)同時(shí)，加強(qiáng)城市交通建設(shè)工作，做好客運(yùn)聯(lián)程，保障各種交通工具之間的方便換乘。

記者：京津冀一體化建設(shè)會(huì)方便三地的交通往來(lái)，甚至吸引更多的津冀兩地市民來(lái)京工作、生活、定居，這和***都疏堵的工作矛盾嗎?

趙陽(yáng)：交通***先要完成的任務(wù)是方便百姓出行，出行需求是堵不住的，但可以引導(dǎo)。比如，正在建設(shè)的張坊鎮(zhèn)賽車(chē)谷，我們把它疏解到郊區(qū)，在那里它可以有更廣闊的施展空間。還有賽車(chē)谷的建設(shè)也會(huì)帶動(dòng)一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如特色民宿，會(huì)吸引當(dāng)?shù)厝肆粼谀抢飶氖路?wù)和管理工作，會(huì)吸引對(duì)賽車(chē)感興趣的人前往那里并居住逗留，城里的人留在當(dāng)?shù)夭贿M(jìn)城，城外的人被吸引到這里也不進(jìn)城，是不是也就達(dá)到了疏解的目的?一個(gè)兩個(gè)這樣的小鎮(zhèn)可能對(duì)交通的影響不明顯，但是如果北京周邊有很多這樣的特色小鎮(zhèn)呢，把以前集中在北京城區(qū)的項(xiàng)目逐漸轉(zhuǎn)移到郊區(qū)，那么是不是也吸引了相當(dāng)?shù)囊慌肆粼诋?dāng)?shù)兀c(diǎn)多了，興趣點(diǎn)轉(zhuǎn)移了，那么對(duì)北京中心城的交通也能起到緩解。

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