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144米連續梁成功合龍
7日上午10:30，，連續梁已經在墩身上到位，一臺大型澆筑機械準備就緒，工作人員們有序地進行前期準備工作。
“這榀連續梁位于五峰山長江特大橋北岸引橋線路，位于揚州與鎮江的交界處，上跨鎮揚港南堤?！敝需F航空港工程部長袁冬華介紹，由于跨徑大，箱梁無法預制，所以需要將多榀箱梁澆筑在一起，而昨天進行的正是***后的合龍工作。
上午11:30左右，隨著一聲令下，水泥緩緩注入鋼筋內，等待凝固?！昂淆垖μ鞖庖蛩匾部紤]較多，包括氣溫、降水，前幾天下雨，我們就無法進行，趕在今天天晴趕緊施工。”袁東華告訴記者。
據悉，這處連續梁為該段工程的控制性工程之一，向南就是五峰山長江特大橋的北引橋以及主橋，順利合龍后為廣陵梁場的預制梁向南鋪設奠定了扎實的基礎。
進展順利
“巨龍骨架”已初具規模
7日，可以看到“巨龍骨架”綿延向前，橫亙在金燦燦的油菜花田中，十分好看。
據悉，目前連淮揚鎮鐵路揚州段進展順利，截至3月31日，連淮揚鎮鐵路揚州段全線累計建成橋梁灌注樁29504根、占總量的89.04%，承臺3283座、占78.82%，墩身3045座、占73.60%，架梁745榀，占19.14%。
同時，備受市民關注的連淮揚鎮鐵路揚州站站場也于去年12月底正式開工。揚州站站場設置2條正線、4條到發線，建設2座島式中間站臺、2座旅客進出口地道，東西寬60米，南北長2250米，總占地面積200畝。
未來藍圖
與寧啟鐵路構成“十”字形樞紐
連淮揚鎮鐵路與寧啟復線揚州段將構成“十”字形鐵路樞紐，發揮揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用，成為京滬線上重要節點城市。往北，連淮揚鎮鐵路一方面經連云港連接渤海都市圈，與徐宿淮鹽鐵路交會后，從揚州北上經過徐州直達北京，按照理想時速計算，***快4.5小時就能到達北京;往南，除了經鎮江接入滬寧城際外，已開工建設的滬通鐵路未來也將成為揚州人的另一條南下快速通道。
連淮揚鎮鐵路建成通車后，揚州所轄6個縣(市、區)將全部通上高速鐵路，特別是高郵、寶應將告別“地無寸鐵”的歷史，揚州全境邁進“高鐵時代”，成為全省13個設區市中***縣縣通高鐵的城市，從而更加有力地推動沿江、沿河區域協調發展和中心城市“一體兩翼”聯動發展。同時，揚州將極大增強承接和吸納長三角創新要素和資源的能力，為進一步深化產業結構調整、積極穩妥推進城鎮化、扎實推進生態文明建設、建設“強富美高”新揚州創造更為有利的條件。
