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根據***發改委和交通部、中國鐵路總公司***近發布的《中長期鐵路網規劃》，寧波滬甬跨海鐵路和甬金鐵路“一縱一橫”兩條鐵路列入***中長期路網規劃。《中長期鐵路網規劃》的規劃期為2016年至2025年，遠期展望到2030年。規劃方案涉及高速鐵路網、普速鐵路網和綜合交通樞紐的建設，其中，滬甬跨海鐵路和甬金鐵路分別列入***長期高速和普速鐵路網的規劃。
《中長期鐵路網規劃》提出打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網，滬甬鐵路包含在“八縱”的沿海通道中。據了解，沿海通道包括大連(丹東)-秦皇島-天津-東營-濰坊-青島(煙臺)-連云港-鹽城-南通-上海-寧波-福州-廈門-深圳-湛江-北海(防城港)高速鐵路，連接東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。“這里的上海-寧波線即滬甬跨海鐵路。”寧波市鐵路建設指揮部有關負責人解釋。
據悉，由于鐵路跨海大通道尚未建立，目前從寧波出發的高鐵均要繞行杭州樞紐。現在從寧波站到上海虹橋站全程***快需要100分鐘，而規劃的沿海通道中，上海至寧波為杭州灣跨海鐵路，一旦建成，列車將直接跨杭州灣，從寧波到上海，行程將減少約一半。滬甬跨海鐵路規劃由鐵路寧波西站(近期引入寧波站)到上海虹橋站，其中嘉興接軌方案全長125公里(18公里跨海)，全程開行約51分鐘，投資估算199.38億元。目前，寧波市正在深化方案研究，多方匯報對接，學習探索PPP模式，加快推進該工程的前期工作。
***路網規劃還提出普速鐵路網要“形成區際快捷大能力通道”，其中長三角-云貴通道中，提出利用滬昆、金溫鐵路等，建設寧波(臺州)-金華、溫州-武夷山-吉安、贛州-郴州-永州-興義鐵路，實施衡茶吉鐵路擴能，構建長三角、長江中游至云貴地區通道。
“這條寧波(臺州)-金華的通道，就是浙江省里要求力爭2016年底開工建設的甬金鐵路。”據市鐵路建設指揮部介紹，甬金鐵路現已進入環評階段，建設工期4年，項目為Ⅰ級鐵路，設計時速160公里，預留時速200公里，采用電力牽引，項目投資估算總額為336.24億元。甬金鐵路全線共設車站9個，其中既有車站3個，新建車站6個。線路起自義烏站，利用既有滬昆線東行3.6公里，在奉化溪口鎮班溪設溪口站，在方門村南側上跨甬臺溫鐵路、沈海高速公路及S214，至奉化站對側并站，再沿甬臺溫鐵路接入云龍站。其中，寧波市境內長度62.15公里。
