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“渝桂新”與“渝新歐”將連接“南向通道”是中國政府和新加坡政府繼1994年開始興建蘇州工業(yè)園、2007年設(shè)立天津生態(tài)城之后，在中國的西部地區(qū)合作推進(jìn)的第三個政府間合作項(xiàng)目，全名叫做“中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目”。它將形成“一帶一路”經(jīng)西部地區(qū)的一個完整環(huán)線，也是一條國際陸海貿(mào)易新通道。

在國新辦10日舉行的第14屆中國—東盟博覽會新聞發(fā)布會上，廣西壯族自治區(qū)副主席張曉欽在回答記者提問時說，中國和新加坡正在推動的中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目將形成戰(zhàn)略性“南向通道”，在今年底蘭渝鐵路全線通車后又繼續(xù)向北延伸，從而形成“一帶一路”經(jīng)西部地區(qū)的一個完整環(huán)線，也是一條國際陸海貿(mào)易新通道。

中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目是中國政府和新加坡政府繼1994年開始興建蘇州工業(yè)園、2007年設(shè)立天津生態(tài)城之后，在中國的西部地區(qū)合作推進(jìn)的第三個政府間合作項(xiàng)目，于2015年11月簽署協(xié)議，2016年初開始啟動。項(xiàng)目對接重慶、貴州并經(jīng)廣西出海出邊直至連通新加坡，稱為“渝桂新南向通道”。

“南向通道”具有廣闊的市場前景。從重慶經(jīng)長江航運(yùn)出海是2400公里，運(yùn)輸時間超過14天，如果重慶經(jīng)鐵路到北部灣港口約是1450公里，運(yùn)距縮短950公里，運(yùn)輸時間只有2天，大大節(jié)約運(yùn)距和時間成本。如果從蘭州向南到新加坡，比向東出海時間節(jié)約5天左右，陸海運(yùn)距縮短約一半。現(xiàn)在西部地區(qū)大多數(shù)都是東西向大通道，“南向通道”由北部灣海港和南寧向北經(jīng)貴陽、重慶、成都，連通蘭州和西安，將形成我國西部地區(qū)的***條南北向的縱向大動脈，也使我國西北地區(qū)多了一條向南出海的大通道。同時，“南向通道”在海上與東盟9個***相連，在陸上與中南半島的7個***相連，這些***與中國建設(shè)交通通道也有利于帶動經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。

張曉欽表示，這個通道具有很重要的戰(zhàn)略意義，有利于推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)和西部大開發(fā)。“渝桂新”通道與“渝新歐”通道若連接，可以將我國西北地區(qū)與西南地區(qū)連接起來，將中西亞與東南亞連接起來，也將“一帶”與“一路”連接起來。

張曉欽說，下一步，“南向通道”將重點(diǎn)在以下方面推進(jìn)合作。一是合作開展多式聯(lián)運(yùn)。推動國際海鐵聯(lián)運(yùn)，開通蘭渝桂鐵路集裝箱班列;推動國際公鐵聯(lián)運(yùn)，開通中越鐵路集裝箱班列，延伸中越公路貨運(yùn)直通車，使跨省、跨國聯(lián)運(yùn)效率更高、成本更低。二是合作打通交通瓶頸。與西部兄弟省市合作彌補(bǔ)跨省交通運(yùn)力瓶頸，與東盟***共同推進(jìn)港口合作網(wǎng)絡(luò)和中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。三是合作開展通關(guān)一體化。加強(qiáng)西部地區(qū)口岸合作，開展與東盟***“兩國一檢”試點(diǎn)，提升通關(guān)便利化水平。四是合作開展物流服務(wù)。依托鐵路、海港、公路港、空港等，合作建設(shè)物流園區(qū)，構(gòu)建智能物流體系。五是合作開展信息服務(wù)。結(jié)合中國—東盟信息港建設(shè)，推進(jìn)跨境電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航等領(lǐng)域合作，共筑信息絲綢之路。

根據(jù)《關(guān)于建設(shè)中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目實(shí)施協(xié)議》，中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目運(yùn)營中心設(shè)在重慶，并成立管委會，下設(shè)金融服務(wù)、航空產(chǎn)業(yè)、交通物流、信息通信四個專委會，主要在這四大領(lǐng)域進(jìn)行合作。其中，航空產(chǎn)業(yè)的合作是，加快打造以江北國際機(jī)場為集中區(qū)域，渝北臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)為依托的創(chuàng)新合作，借助新加坡樟宜國際機(jī)場運(yùn)作的***管理經(jīng)驗(yàn)和豐富的航線資源，打造江北機(jī)場為樞紐機(jī)場等。在金融服務(wù)業(yè)上，加快打造以江北嘴CBD、渝中區(qū)朝天門廣場、南岸區(qū)彈子石為集中區(qū)域，推進(jìn)內(nèi)陸金融開放創(chuàng)新，建設(shè)長江上游內(nèi)陸金融開放試驗(yàn)區(qū)。引進(jìn)新加坡要素交易機(jī)構(gòu)運(yùn)營模式，在渝設(shè)立大宗物資、能源等要素交易市場。在交通物流方面，加快打造以果園港、團(tuán)結(jié)村鐵路口岸、珞璜港、南彭公路物流基地為集中區(qū)域，依托“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道、長江黃金水道，建立中轉(zhuǎn)聯(lián)盟，推進(jìn)鐵路、航空、水運(yùn)、公路多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)中國西部的互聯(lián)互通綜合交通樞紐。在信息通信方面，加快打造以水土云計算產(chǎn)業(yè)基地、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地為集中區(qū)域，依托跨境電子商務(wù)等服務(wù)平臺，積極推動新加坡和重慶在信息通信技術(shù)領(lǐng)域的全面合作，建設(shè)信息化和工業(yè)化深入融合的智能城市。

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